汽車氣缸壓力表 汽保 汽修 測試儀 檢修儀表 缸壓表氣缸表儀表

將火花塞取出一顆,接上汽缸壓力表,接頭接在火花塞孔中.去測得引擎汽缸壓力來判斷車子引擎是否正常或有問題 參考 檢查出相鄰兩缸的汽缸壓縮壓力值同樣比標準值低的話 則是汽缸床墊片燒毀或是汽缸蓋汽缸床平面不平而造成氣密不良.

1、用途：專門用于檢查氣缸內氣體壓縮壓力大小的儀器。

2、使用方法：

1啟動發動機并運轉到正常工作溫度，熄火并等發動機停止運轉后，卸下全部火花塞；

2使節氣門全開，將壓力表的連接頭壓緊在火花塞孔上；

3用馬達帶動發動機以100—150r﹧min轉速轉動3—5秒。此時儀表上的指針會逐漸上升，到某一數值即會停止，此時的指示值就是氣缸的壓縮壓力；

4按一下按鈕，使指針歸零；

5按以上步驟，重復測量2~3次，以提高測量精度。

6一般轎車氣缸壓力>0.9MPa，且△<8％各缸壓力差，汽油機不超過各缸平均壓力的8％。如測定值小于規定值，而進氣系統正常，可說明氣缸與活塞、缸蓋存在泄漏，可能的原為氣缸、活塞、氣門、活塞環出現磨損、燒蝕等不良情況。如測定值大于規定值，而進排氣系統正常，可能的原因為燃燒室嚴重積.

使用說明:

1;起動發動機直至達到正常運行溫度.

2;將所有火花塞松開一至兩圈,以起動機帶動發動機但不要讓發動機起動5-10秒,這樣會驅散火花塞底座周圍的灰塵,不致于落入汽缸中.

3;小心地取下所有火花塞,目測檢查火花塞能發現許多問題,如:火花塞有油污,說明活塞環壞了或氣門道管磨損了,火花塞燒壞說明真空泄漏.

4;完全打開汽化器節氣門,看看結果是否如此.

5;用起動機帶動發動機時,將壓力表橡皮耐火錐緊緊壓住火花塞孔.

6:用起動機帶動發動機,直至通過4個壓縮沖程,在每個壓縮沖程上,測量值發生輕微的胍動,注意第一沖程和第四沖程的讀數.確保電瓶已足了電,起動機處于良好狀態并以正常速度帶動發動機.用起動機帶動發動機的速度太慢,會導致錯誤的結果.

7;讀出測量儀讀數位,拉下錐端的放氣閥以減壓.

結果：

在下列情況下，發動機狀態良好：

a.第一沖程50-70磅/時PSI

b.最后一沖程在額定技術條件范圍內。

c.氣缸間差數小于額定差數。

注：氣缸間差數不應該超過10-15PSI對于福特汽車，最低值應小于最高值3/4 70%

預示發動機有問題的結果是：

a.第一沖程上的低壓和每沖程壓力累計10-20PSI，說明氣門卡子或氣門座燒壞了。

b.一個氣缸或全部氣缸的壓力低：將少量機油注入氣缸，檢查活塞環或汽缸壁是否損壞。用起動機帶動發動機數次，重復壓縮試驗。如果現在可以了，就說明活塞環或汽缸壁損壞了，或機油封住了活塞環四周細小的漏縫。如果結果仍很低，那么問題出在氣門或氣缸蓋墊圈上。如果僅有微量提高，那么活塞環，氣門或氣缸蓋墊圈壞了，也可能三者都壞了。

c.比正常壓力高是由于氣缸中積碳過多引起的。僅供參考，不作為依據。